Dans le domaine du bâtiment et des travaux publics, la capacité à intégrer différentes disciplines et à gérer la complexité est un impératif. Eiffage, géant français du génie civil, a développé ces compétences au fil du temps, ce qui lui permet de mener à bien des projets d’envergure tels que le Grand Paris Express. Plongeons dans les rouages de cette entreprise.
Eiffage, entreprise de BTP de premier plan, dispose d’un réseau d’entreprises spécialisées et de filiales offrant une large palette de compétences. Cela lui permet de réaliser des projets complexes et multiformes dans des domaines aussi variés que le génie civil, la métallurgie, la route, le rail et l’énergie. La maîtrise de l’ensemble des compétences nécessaires aux grands projets d’infrastructures a permis à Eiffage de remporter le méga-contrat de la ligne 16 du Grand Paris Express (GPE), qui associait pour la première fois le génie civil, le ferroviaire et l’énergie.Selon Benoît de Ruffray, PDG d’Eiffage, l’objectif de l’entreprise est d’organiser de manière compacte ses huit métiers, qui peuvent collaborer sur des projets à forte valeur ajoutée. Ce mode d’organisation permet à l’entreprise de gérer les risques inhérents à ces projets exceptionnels. Le PDG insiste sur l’importance d’un dialogue fluide et réactif tout au long de la chaîne pour prendre rapidement les bonnes décisions, compte tenu de l’immense défi technique et humain que cela représente.
Une vision intégrée des travaux
Selon Guillaume Sauvé, président d’Eiffage Génie Civil et d’Eiffage Métal, les projets complexes sont les plus représentatifs de leur savoir-faire d’ingénierie et de leur mode de fonctionnement. Ces projets nécessitent un travail permanent en équipe transversale et interdisciplinaire entre les différents corps de métiers du bâtiment et des travaux publics (génie civil, métal, terrassement) et entre ces corps de métiers et les exigences du maître d’ouvrage. Eiffage réunit tout ou partie de ses différentes branches (Génie civil, Construction, Systèmes énergétiques, Terrassement, Fondations, Génie civil des réseaux, Ferroviaire, Route) et coordonne l’ensemble des intervenants en tant que mandataire du groupement.Eiffage applique un mode projet de manière naturelle, avec des directions travaillant en étroite collaboration et des prises de décision rapides. Le Groupe mobilise et coordonne l’ensemble de ses compétences dès le début du projet, en optimisant le travail des différents corps de métiers et en l’adaptant de manière pragmatique. Eiffage développe une démarche de “co-activité maîtrisée” pour réduire les délais en divisant les travaux en tranches intelligentes, testée avec succès sur la ligne TGV Bretagne-Pays de Loire et appliquée sur les chantiers du GPE.
L’entreprise trouve un équilibre entre la conception centralisée et l’exécution décentralisée, en restant dans le cadre du contrat tout en permettant au “terrain” de prendre les initiatives nécessaires pour faire face aux imprévus. Cette combinaison d’interdisciplinarité et de subsidiarité a permis de réaliser des projets complexes et emblématiques tels que le pas de tir de la fusée Ariane 6, la station d’épuration de Seine Aval, ou encore la transformation de la RN79 en A79. Eiffage a réalisé en deux ans l’ensemble des études et travaux pour la transformation de la route nationale en autoroute sécurisée, répondant aux dernières normes RSE, en repensant certains process et en les industrialisant à l’extrême.
Revalorisation des déchets
La culture d’entreprise d’Eiffage est favorable au développement de solutions efficaces pour minimiser les impacts sur l’environnement, notamment en ce qui concerne la gestion des déchets de construction. Demcy, filiale de démolition d’Eiffage, est à l’avant-garde du recyclage des déchets de construction et répond à une demande croissante des clients. Selon Bruno Cahen, ancien directeur de Demcy et actuel directeur général d’Eiffage Route, ils ont déconstruit 500 000 tonnes de matériaux en 2020 et 530 000 tonnes en 2021, dont plus de 90 % ont été recyclés, réutilisés ou reconvertis. Ils ont réussi à recycler 94 % des déchets de chantier en 2020 et 97 % en 2021.
Demcy pratique quotidiennement le recyclage et le réemploi sur les chantiers du Grand Paris Express, le réemploi et le recyclage étant des solutions économes en énergie, en eau et en pollution. Le réemploi s’effectue dans un circuit local, tandis que la réutilisation consiste à utiliser des produits ou des matériaux de construction pour le même usage sans aucune transformation. Eiffage a remporté en groupement le marché de gestion des déblais de la ligne 15 Est du GPE et s’est engagé à recycler 99 % des déblais.La Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage de l’immense chantier du Grand Paris Express (GPE), a fixé des exigences élevées en matière de gestion des déchets, auxquelles répond le savoir-faire d’Eiffage. La SGP a pour objectif de réduire de 25 % les émissions de gaz à effet de serre du GPE et encourage l’efficacité énergétique et l’économie circulaire dans la gestion des déchets. L’établissement public vise à recycler 70 % des 45 millions de tonnes de déblais générés par le projet, les lignes 15 Ouest et 15 Est ayant un objectif encore plus élevé de 75 % à 85 % de valorisation sur les marchés.
Au service du Grand Paris Express
La construction des lignes 15 Est et Ouest est un projet très complexe qui nécessite une grande collaboration interdisciplinaire. L’entreprise lauréate sera responsable à la fois de la conception et de la construction, une nouvelle règle destinée à améliorer la maîtrise des risques, des coûts et des délais. La SGP, représentée par Bernard Cathelain, attend de l’entreprise lauréate qu’elle propose des solutions innovantes permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Eiffage, qui gère la conception et la construction de certains sites, recherche des variantes permettant de réduire les coûts, de raccourcir les délais et de minimiser l’empreinte carbone.La section Est de la ligne 15 est située dans un environnement fortement urbanisé et géologiquement complexe, ce qui impose à l’entreprise lauréate de trouver des solutions innovantes pour réduire l’impact du projet sur l’environnement. Ceci est particulièrement important pour la section sud de la ligne 15 Est, qui comprend la construction de tunnels, de stations et d’un centre d’exploitation et de maintenance. La complexité de ce projet exige un haut niveau de coordination entre les différents corps de métier et les différents travaux.
Compte tenu de la durée et de la complexité de ces contrats, les soumissionnaires doivent aborder leurs offres avec prudence. Ceci est particulièrement vrai pour Eiffage qui privilégie les relations équitables et raisonnables à la judiciarisation de la gestion contractuelle et qui travaille actuellement sur plusieurs grands projets d’infrastructures dans un contexte économique favorable.
